Después de crear el modelo BIM, se puede realizar el análisis estructural del puente directamente en Allplan Bridge. El modelo de análisis se deriva automáticamente del modelo geométrico, que se complementa con todas las definiciones relevantes para el análisis. Este proceso está completamente controlado por el usuario y reduce en gran medida la cantidad de trabajo y la susceptibilidad a errores.

El modelo BIM en Allplan Bridge contiene también la cuarta dimensión (el tiempo), que ha de considerarse al especificar el proceso de construcción. Para realizar el análisis de la secuencia de construcción, el producto analiza la programación de la construcción previamente definida y reúne todas las definiciones de cálculo necesarias en un proceso automatizado, como los casos de carga de peso propio, la activación de elementos y las acciones de cálculo. Esto incluye los datos de entrada para calcular los efectos de tiempo no lineales, la fluencia, la retracción y la relajación. Todos los elementos generados se enumeran en el "registro" y con ello se consigue una total transparencia.

Es especialmente importante la correcta consideración de los efectos dependientes del tiempo para el análisis en fase de construcción de estructuras de hormigón pretensado y armado. En Allplan Bridge el cálculo de la fluencia y la retracción del hormigón y la relajación del acero de pretensado cumple con la normativa y está disponible según varios estándares, incluidos EN y AASHTO.

El peso y la posición de las cargas muertas superpuestas (como la acera, el pavimento, etc.) se obtienen automáticamente del modelo geométrico. Las cargas adicionales, como el cambio de temperatura (incluida la distribución no lineal de la temperatura), las cargas de viento, los asentamientos, las cargas debidas al frenado y a la aceleración, etc., también pueden definirse y aplicarse fácilmente.

La definición de la carga de tráfico se divide en dos pasos: definición automática o manual de carriles nocionales y trenes de carga (cargas móviles). El cálculo de la carga móvil se basa en la teoría de las líneas de influencia (relacionadas), lo que permite un cálculo fácil y rápido. Primero se calculan las líneas de influencia y luego se realiza la evaluación de las líneas de influencia y los resultados se guardan en una envolvente.

Allplan Bridge utiliza el método del espectro de respuesta multimodo para evaluar los efectos de las cargas sísmicas. Matemáticamente, esta solución se basa en la excitación de los modos naturales relevantes y la combinación de las diferentes contribuciones modales. Las amplitudes de fuerza y desplazamiento internas relacionadas con los modos naturales individuales se superponen utilizando diferentes métodos, como la Complete Quadratic Combination (CQC) para obtener la envolvente de los valores extremos.

La facilidad de uso de la superposición en Allplan Bridge es innovadora. La definición esquemática de la superposición combina la máxima flexibilidad y una visión general óptima. Lo mismo ocurre con las combinaciones, que se definen y visualizan en forma de tabla, ofreciendo al usuario una visión general óptima de los diferentes tipos de combinación y factores de carga. Además, es posible seleccionar varios componentes de tensión en puntos de tensión definidos por el usuario y realizar una superposición de tensiones.

Una vez calculados los efectos globales y creadas las envolventes pertinentes, el usuario puede realizar tareas de diseño dependientes del código para determinar el contenido de armaduras necesario. Una vez calculada la superficie de armado o especificada manualmente, se pueden realizar comprobaciones de ULS y SLS de acuerdo con diferentes normas internacionales.